▲海星游艇集团董事长冷学华

常会听到这样类似的评论：“这艘船这么丑，一看就是国产品牌”、“那艘船怎么如此像国外某某品牌”。的确，相比于国际著名品牌游艇的外形精致优雅、设计时尚前卫，多数国产游艇外观设计因其易于辨识的“中国特色”和拿来主义的“借鉴模仿”而备受困扰。中国品牌缺乏自主的研发设计能力，中国设计师更是难以跻身国际著名游艇设计师名列，海星游艇集团创始人之一、船舶工程专业科班出身的冷学华对此深有感触。

作为中国游艇行业领军品牌的海星游艇集团，一直深谙游艇设计的精髓及培养设计人才的重要性，认识到中国游艇设计薄弱的状况，并视社会责任为己任，从实际行动出发，以一己之力于2010年首创“中国大学生游艇设计大赛”，为中国大学生搭建平台，希望能吸引和培养更多优秀年轻人关注、喜欢并投身游艇设计，推动整个中国的游艇设计发展。

时至今日，游艇设计大赛已经成功举办八届，影响百所高校，8年来累计参赛过千组，直接影响达数百万人次，大赛的影响范围也从国内扩展到国外，参赛选手越趋国际化、高规格，成为业界内外共同关注的重要赛事。

坚持不易，纯公益性的坚持更是不易。考虑到参赛选手都是在校学生，基本没有收入来源，海星游艇每年不惜投入大量资金全程包揽入围选手的所有费用，不仅不收取报名费，还设置丰厚奖金，免费提供往来交通费、食宿，并赞助所有入围选手畅游当地著名景点感受地域风情及人文文化，甚至让学生们乘坐豪华游艇驰骋在碧波上，真切地感受游艇的魅力。

海星游艇集团这一不计回报的“坚持”，彰显企业社会责任感和公益心，受到了众多业内外人士的高度赞扬。本期人物专访，海之蓝特意采访海星游艇集团董事长冷学华先生，带您共同见证一位缔造国际知名游艇品牌的本土游艇企业家，对提升中国游艇设计水平的执着追求和不懈努力。

海之蓝：海星游艇长期位列中国超级游艇订单榜榜首，2017年更是荣登全球超级游艇订单排行榜第16位，短短10年就成功晋升为国际知名品牌，海星游艇如何在品质、设计、性价比上获得客户的青睐？

冷学华：很多同行只看到海星每年都会推出新艇，但却没有看到每推出一款新艇之前我们已经做了3年的研发和设计准备工作。从外形设计到内装设计，从型线优化到结构计算，从水池试验到振动噪音的预报，每一艘海星的游艇都要达到最佳状态才会进入生产环节。为了符合欧美客户的需求，我们也和欧洲顶级外型和内装设计师携手合作，而这一切都要建立在海星自己拥有一个强大的研发设计团队的基础上。强大的研发设计能力是海星游艇的核心竞争力，可以毫不夸张的说，海星游艇是中国厂商里面最重视研发的企业。

此外，为了让游艇品质在国际上更具竞争力，除了配置一般游艇制造企业需要的设备外，海星更是国内唯一拥有无尘油漆车间、能同时控制温度和湿度的木材均衡养生房，以及现代化木工家具车间的企业，这些硬件环境是保障每一艘游艇达到国际水准的基本要素。正是具备这样强悍的软实力和硬件生产环境，使得海星在国际超级游艇大家庭中脱颖而出，并能长期占据中国游艇企业榜首以及成功晋升国际知名游艇品牌。

▲海星139英尺超级游艇

海之蓝：中国大学生游艇设计大赛已经举办多年，影响力巨大，但很少有人知道这是海星游艇以一家制造商的力量举办的，请问为什么会举办中国大学生游艇设计大赛？

冷学华：我们在游艇研发、设计、生产过程中发现，中国大学的船舶及海洋工程系或者学院更多侧重于工程，工业设计专业则偏重工业产品，而对于事关时尚和美学的游艇外型和内装设计却几乎没有任何概念。所以，我们觉得应该唤醒大学生或者社会对游艇设计的重视，这也是海星举办中国大学生游艇设计大赛的初衷。时至今日，虽然大赛已经成功举办八届，但仍可以看到，很多游艇企业设计的游艇外型依然很落伍，说明大家对于游艇设计的重要性仍然没有引起足够的重视，这也更加激励我们要把赛事继续办下去。目前，中国游艇产业仍在初级阶段，很多船东对外型要求并不高，否则很多企业将难以生存。

▲第八届中国大学生游艇设计大赛参赛选手与评委合影

海之蓝：当初创办中国大学生游艇设计大赛，您觉得最困难的是什么？

冷学华：我不认为举办中国大学生游艇设计大赛这件事情本身有多困难，而是是否愿意花费时间、精力甚至投入大量资金去做一件对行业有益，而短期内不能给海星带来利益的事业。我们把中国大学生游艇设计大赛作为企业社会责任的一部分，是一项能够为国家培养本土游艇设计人才的公益事业。因此，尽管受到很多同行的质疑和同学们的误解，但海星始终没有放弃，并决心把赛事继续举办下去，希望未来中国游艇设计闪耀全球。

海之蓝：由于参赛对象主要为高等院校在校学生，很多参赛选手可能在这之前都没有机会亲身登上过游艇，参赛作品会不会缺乏实用性和市场价值？主委会在大赛设置上如何引导参赛选手在保持天马行空的创新性的同时向实用靠拢？

冷学华：问得非常好，目前为止，所有参赛作品都不具备实用性，更多的只是概念设计。坦率地说，这是短期内无法解决的问题，也不是通过参加一次比赛就能解决的。通常情况下，即使是一个设计专业大学的毕业生到游艇公司从事设计工作，三年内设计出来的游艇也不可能具有实用性和市场价值。作为主办方，海星举办比赛更多是希望引起社会、大学生和同行们对游艇设计的重视，吸引更多的人进入这一行业，从而提升中国的游艇设计水平。

▲第八届中国大学生游艇设计大赛（2017年度）

50英尺以下游艇组别金奖：《冠影》

参赛选手：郭永航、黄洪亿、许玉英

学校：广州航海学院

海之蓝：据了解，中国大学生游艇设计大赛不仅不收报名费，还设置了高额奖金，甚至还给入围决赛的选手免费提供食宿和交通费，作为企业，举办这样的赛事不仅需要花费巨大的人力、物力和精力，甚至还贴钱，但海星每年都坚持举办这一赛事，这是为何？

冷学华：我们发现，很多中国的游艇制造商包括台湾地区在大陆的游艇制造商，自己设计的游艇非常难看，基本上采取高价购买或者模仿欧美的设计，但投入大量的资金造出来，结果却卖不出去。这是不可持续的，也不能形成核心竞争力，其根源在于中国缺少优秀的游艇设计师。海星通过举办比赛，希望丰富设计人才，提升中国设计力量，从长远来说是对海星有利的。

海之蓝：有部分人认为，海星组织这样的比赛，是为了抄袭参赛者的设计成果，您对此怎么回应？大赛又采取怎样的措施来保障参赛作品的版权？

冷学华：我只能说这是妒忌和抹黑，而且说这话的人一定是外行，完全不懂设计。事实上，所有参赛作品版权都归参赛选手所有，海星作为举办方并不拥有这些版权，但若发现有企业或者个人抄袭参赛作品，海星也将为参赛选手提供帮助，协助维权。再者，海星作为排名全球第16位的超级游艇国际品牌，不需要去抄袭一个没有任何实用价值的概念设计，让海星品牌在国际上受损。其实，海星游艇在版权方面也是受害者，海星Zoom系列作品就被多家公司抄袭，甚至直接抄袭我们的作品去参加比赛，所以海星深知版权的重要性和抄袭的恶劣影响。

▲第八届中国大学生游艇设计大赛（2017年度）

50-80英尺游艇组别金奖：《飞鱼》

参赛选手：俞再

学校：Università degli Studi di Genova

（意大利热那亚大学）

海之蓝：中国大学生游艇设计大赛已经成功举办第八届，您能否从历届的规模、参赛选手的设计水平等方面，谈谈大赛所取得的成绩？这样的进步或者说参赛者水平的提升，是否已经达到您最初的设想？

冷学华：一路走来，我们非常欣喜的看到，参赛选手和参与的高校越来越多，甚至有来自欧美的大学生，说明比赛的影响力越来越大，也越来越广。同时，我们也发现一个有趣的现象，早期中国大学生参加比赛，纯粹是为了获奖增加自己的含金量以便于找工作，但从最近几届赛事开始，有不少学生是出于真的喜欢游艇设计而来参赛。更值得一提的是，目前已经有部分获奖选手在从事游艇设计工作，甚至成为企业的中坚力量，这正是我们所希望看到的。

海之蓝：未来中国大学生游艇设计大赛将如何继续走下去？会有什么新的举措吗？

冷学华：海星会继续坚持把设计大赛办下去，并将投入更多的资金和人力。同时也将加大国际宣传力度，吸引更多欧美大学生前来参赛，让中国学生能够有机会跟欧美大学生同台较量，提升中国学生的参与感和设计水平。

▲第八届中国大学生游艇设计大赛（2017年度）

80英尺以上游艇组别金奖：《GEODE》

参赛选手：俞再

学校：Università degli Studi di Genova

（意大利热那亚大学）

海之蓝：对于中国年轻一代的游艇人，您有什么寄言？

冷学华：不久前的中兴通讯事件让我们看到了中国缺乏核心技术的窘境，其实我想说中国游艇产业也缺少好的设计人才。中国汽车的设计越来越时尚，中国建筑设计越来越漂亮，中国也涌现出很多大牌服装设计师，唯独作为时尚和工程技术结晶的游艇还停留在初级阶段，这完全不能满足中国转型升级的消费需求，也不能达到习近平主席提倡的满足人民美好生活愿望的期望。在此希望年轻一代能够抓住中国转型消费升级的大好时机，抓住中国企业全球化的机遇，积极参与到游艇产业的设计中来。随着中国游艇产业的不断发展，假以时日终将会有中国本土优秀的设计师在国际上脱颖而出。

海之蓝：感谢冷总接受我们的采访，从冷总的言语中我们感受到一家成功企业强烈的社会责任感，而反过来说，拥有更多社会责任感是否是企业成功的因素之一呢？中国游艇行业发展需要更多的本土人才，对于如何培养人才，海星游艇给出了自己的答案。海星游艇默默耕耘了八届大学生游艇设计大赛，以实际行动回馈社会，希望通过大赛激励更多优秀人才进入游艇产业，推动中国游艇设计走向世界。

▲第八届中国大学生游艇设计大赛（2017年度）选手乘坐游艇出海

本文来源：海之蓝（haizhilanyouting）