5月15日，深圳湾游艇会第十届（2021春季）国际游艇展开幕，10余家国内外著名游艇品牌齐聚展会。在展区B10泊位，一艘Asteria 112超级游艇一经亮相，立刻成为全场最大热门。

这艘本届展会规模最大的超级游艇，正是来自江门市海星游艇制造有限公司（下称“海星游艇”）。提起海星游艇，普通人或许知之不多，但在业内，它却是当之无愧的“龙头”。

回望海星游艇成长之路，从诞生之初默默无闻到冲进全球20强，仅用了短短10年时间。

今年初，国际著名游艇行业权威媒体Boat International发布2021年全球超级游艇订单榜，海星游艇位列全球第17位。这是其连续第7年进入全球超级游艇订单榜30强，连续4年进入20强，稳坐中国大陆地区第一的宝座。

海星Asteria 142超级游艇。受访企业供图。

迈入全球顶级游艇俱乐部

2007年，国内尚没有一个知名的游艇品牌。伴随着游艇市场的逐步升温，3个志同道合的年轻人瞄准全球高端游艇市场，在江门创立了一家游艇制造公司，海星游艇由此诞生。

事情进展并不顺利。海星成立第二年，新厂房刚刚完工，模具、人员全部到位之际，经济危机却悄然降临，欧美经济形势低迷，出口几乎不可能。为了化危为机，海星游艇做出了第一次战略调整——暂时转向游艇市场成熟度相对较低的国内市场，并立志“十年内成为游艇制造国内第一”。

这是一次成功的转变。此后近7年，海星游艇主打60至180英尺中大型豪华游艇，连续4年荣膺中国最佳游艇制造商，连续3年荣膺中国最佳游艇设计，3次夺得中国游艇最佳品牌……崛起为中国中大型游艇领军品牌。

在国内市场站稳脚跟后，海星游艇再次将目光瞄准全球市场，并成功创下中国自主研发设计超级游艇出口第一单历史纪录。

2014年，对海星游艇而言，是特别的一年。这一年，它正式亮相国际游艇市场，并成功迈入全球顶级游艇俱乐部，跻身全球超级游艇订单榜30强。

此后，海星游艇一路高歌猛进，2017年冲进全球20强，并在之后两年拿到最好成绩——全球超级游艇订单榜第12位。2020年，正当海星游艇向全球游艇行业十强进军之际，疫情重创全球经济，游艇行业波及甚广。

“去年，海星游艇遭遇了成立以来的最大危机。”该企业相关负责人说，一方面，由于原材料供应不足，延误工期；另一方面，国内国际行业展会基本停滞，客户进不来，产品出不去，导致全球订单下跌。

海星游艇迅速调整战略，再度将目光转向国内。与14年前不同，当下国内游艇文化方兴未艾，高端游艇市场正加速崛起。“在江门市委、市政府支持下，加速复工复产的同时，海星游艇将重心转向研发新产品线。”上述负责人说，截至去年10月，海星游艇成功推出全新的56英尺双体帆船，今年将推出双体动力艇。

从订单量看，疫情之下，海星游艇再次展现出了一家龙头企业的韧性。去年以来，海星已成功交付4艘100英尺以上的超级游艇。今年，两艘Asteria142超级游艇进展顺利，其中1艘交付澳洲客户。

海星游艇的生产车间。受访企业供图。

让中国高端游艇走向世界

过去，提起“中国制造”，不少国外客户并不买账，海星游艇也曾面临同样的问题。十余年来，海星游艇总结出一套自己的方法论——坚持创新、工艺、品质“三位一体”打造高端游艇品牌。

从产品定位来看，海星游艇成立之初便提出“打造全球高端游艇中国品牌”，成为具有国际品牌影响力、订单排名进入全球前10的游艇企业。因此，海星游艇十分注重自主研发设计，致力培养及打造自己的研发设计团队。

对于一家新兴企业而言，自主研发也意味着风险。通常情况下，一款自主研发的游艇从立项到推出市场至少需要3年的时间，能否受到市场的青睐考验着企业的研发、设计能力，更需要企业领导有超前的眼光，以及预判未来趋势的能力。

幸运的是，海星游艇再次获得了成功。“海星自主研发设计的游艇一经推出，深受国内国外市场欢迎。”该企业相关负责人说，近年来，海星游艇基本保持平均一年推出一款新游艇的速度，坚持精益求精，用一流工艺打造精品，保证每一款新产品都能得到市场的认可。

十余年来，海星游艇培养出了可媲美国外先进水平的外观设计团队，自身的工程和工艺研发能力得到了全球同行的认可，尤其玻璃钢等技术上处于全球同行业领先地位。

“一直以来，海星游艇坚持高端个性化定制服务。”上述负责人说，国外高端游艇偏向标准化生产，很难实现个性化，海星游艇的高度个性化定制服务，收获了一批高端游艇客户。价格方面，海星游艇的产品相比国外则至少便宜30%，在国际市场极具竞争力。

如今，粤港澳大湾区建设东风正劲，海星游艇按下了“快进键”。“江门毗邻港澳，海岸线长，是发展游艇业的沃土。”海星游艇相关负责人说，将持续加大自主研发设计力度，加深与上下游企业合作，共同打造江门游艇研发生产产业链，把中国高端游艇品牌更好地推向世界。

来源：南方日报   记者：任龙