10月23日，第八届中国大学生游艇设计大赛颁奖典礼在江门举行，16组参赛作品成功入围决赛，并分享了相应组别的金奖、银奖及铜奖。笔者从大赛组委会获悉，今年大赛共收到国内外近40所高校的100多组参赛作品。

业内人士认为，随着大赛的知名度逐渐提高，更多游艇设计领域的专业人士将加入这个“大舞台”。

△游艇设计大赛所有获奖选手合影

大赛品牌效应日益凸显

第八届中国大学生游艇设计大赛于今年5月正式启动，在不到半年的时间里，大赛组委会共收到了来自华中科技大学、哈尔滨工程大学、意大利热那亚大学等近40所高校的100多组参赛作品。最终，经过专业评委们的多轮评审，16组参赛作品成功入围三大类别的决赛，并分享了相应组别的金奖、银奖及铜奖。

与往年相比，本届大赛的“国际范”更明显，参赛选手不乏来自国外名校的学生。其中，来自意大利热那亚大学的俞再成为最大赢家，其设计的作品《飞鱼》和《GEODE》分别获得大赛50—80英尺组别、80英尺以上组别的一等奖。

△双料冠军”俞再

自2010年举办首届游艇设计大赛以来，组委会累计已收到参赛作品逾千组，国内外超百所高校积极参与。刚开始，参赛选手主要集中在国内部分拥有航海专业的院校，但如今不少以工业设计著称的国内外高校学生都积极参赛。

随着大赛影响力与日俱增，获得了越来越多业内人士的点赞。江门市创新设计院院长陈永航认为，中国大学生游艇设计大赛目前已成为国内游艇行业的品牌赛事，将助推整个中国游艇行业的设计创新发展。

谈及为何要举办这次大赛，大赛主办方、海星游艇集团董事长冷学华说，缺乏自主设计能力一直是国内游艇制造的短板，作为国内游艇制造业的龙头企业之一，海星游艇集团希望借助“中国大学生游艇设计大赛”这个平台，提高国内游艇产业设计的专业化水平，改变中国游艇设计能力薄弱的尴尬处境。

△海星游艇集团董事长冷学华先生

江门游艇制造两大难题待破解

纵观全国游艇制造产业，珠三角是名副其实的游艇制造重镇，其中仅珠海、中山、江门三地就占据了全国游艇制造六成份额。坐拥粤港澳大湾区潜在的消费大市场，又有国家和省里的政策扶持，江门游艇制造业如何才能把这些利好“变现”？江门市人大代表侯亦兵曾向市十五届人大一次会议提交建议，呼吁江门要大力发展游船产业。他建议，江门游船工业有一定的产业基础，同时也具有良好的市场前景，应大力发展海洋经济，建设大广海湾，促进该市游船产业的发展。

近日，江门市经信局对上述建议作出了公开回复。市经信局表示，江门将积极争取成为粤港澳游艇自由行试点城市，全力打造海洋工程装备及高端游船产业基地，推动崖门国际游艇会、银湖湾游艇旅游度假区等配套项目早日动工建设。

江门的游船企业产品以30—130英尺豪华游艇、普通小型游艇、观光艇为主，主要面向国外及港澳市场。其中，海星游艇公司是目前江门市最大的游船企业，也是国内少数几家可以设计制造60英尺以上的大型豪华游轮厂家，其生产的豪华游艇及商务艇在国际市场已经具备较强的市场竞争力。

△海星Asteria 108超级游艇

不过，江门游艇制造产业要进一步做大做强，目前仍有诸多问题需要破解，其中便包括公共码头建设和游艇租赁运营合法化这两大难题。业内人士指出，只有打造足够庞大的消费市场，才能保证游艇产业在江门“落地生根”，并形成完整的游艇制造产业链条。

同时，产业规模小、配套不完善、技术人才缺乏等因素也是制约江门游艇制造业发展的一大硬伤。冷学华坦言，国内游艇企业的产业化之路还比较漫长。他认为，要在江门周边形成成熟的产业链配套还需要较长的时间，特别是发电机、发动机、导航系统等关键设备的核心技术目前仍被欧美企业垄断，国内游艇制造企业仍需要长期追赶。

文：南方日报JC02版，采写：董有逸、张泳渝

图：由海星游艇集团提供