继今年7月份海星集团成功签约一艘50米超级游艇之后，近日，海星集团又有重磅消息曝出，与此之前签约的50米超级游艇相比较，此次签约的40米双体超级游艇，依旧延续了海星集团全定制超级游艇的“刚强”风范，厚重，沉稳，大气，不同的是，海星40米双体超级游艇，则显得更加“庞然大物”，如果说，海星50米超级游艇，是中国本土企业自主研发设计的第一款超级游艇的话，那么，海星40米双体超级游艇，那也绝对算得上是中国双体超级游艇的第一单。

与此同时，说到此次签约40米双体超艇的船东，在中国，乃至亚洲的帆船圈、航海界，也可以说是无人不知无人不晓，他的名字就叫中国杯帆船赛。中国杯帆船赛是中国历史上第一个国际性大帆船赛事，截至目前，亦是唯一以“中国杯”命名的大帆船赛事，同时也是亚太地区最大规模的Beneteau First 40.7统一设计组别大帆船赛事。 曾经于2008年、2009年连续两度荣膺“亚太地区最佳帆船赛事”，2010年-2011年，中国杯帆船赛被正式列入ISAF（国际帆联）大帆船赛事的日历，是国内第一个进入国际帆联历的大帆船赛事。据悉，正在举办的2014年第八届中国杯帆船赛也是继2013年后再创参赛帆船数量之高的新纪录，据赛事组委会透露，今年报名参赛的船队有130多支，组委会为控制规模，经过筛选，最终将有来自30多个国家和地区的108支符合要求的国内外船队参赛，赛事规模首次超过100支，再一次刷新了亚洲大帆船赛事的历史，达历届之最，其中，中国本土参赛船队在所有船队中的占比约44％，达到47支。

顺应着故事发展情节，我们就再说说中国杯帆船赛的起源，这还得追溯到2004年，那是一次气势磅礴的洲际远航，纵横四海，豪情漫天，一帮深圳的帆船发烧友从法国NAUTITECH船厂定制了一艘12米长的新型双体帆船，并从名著《堂吉诃德》中得到灵感，将帆船命名为“骑士号”。“骑士号”从法国拉罗谢尔港口起航，穿越半个地球，横跨欧非亚7个海区，航行1.1万海里。期间途径26个国家和地区，在45个港口留下了中国帆船经过的印记，而整个航海活动被称为“纵横四海”，这也成为中国民间首次大型环球航海活动。此后，这些最早接触到航海运动的中国人有了一个创办中国人自己的帆船赛事的想法，于是，一个以“中国杯”命名的帆船赛事，终于在2007年揭开了序幕。八载艰辛，八载辉煌，如今，中国杯已成为顶级国际大帆船赛事。

说到这里，我们再回到文章起始的第一段，同样是在2004年，一家由海归精英们联合创办的的船舶制造公司诞生了，同样也是在2007年，该船舶公司生产出了自身转型后的第一艘豪华游艇，正式命名为海星Heysea75，之后，一个名叫海星的游艇公司的在中国游艇市场上迅速崛起，从此一骑绝尘。从海星60英尺、70英尺、72英尺、75英尺、78英尺、82英尺、95英尺、108英尺、40米、50米，海星公司几乎每一年都会发布一款新产品，每一款产品都会受到业内专家的好评和顶级游艇玩家的追捧，就譬如，海星Asteria108英尺超级游艇，在不到短短的三年之内，便已售出5艘，这在亚洲超级游艇市场上也是绝无仅有的，所以，目前无论是按总尺度计算，还是按游艇交付数量计算，海星游艇都稳居60英尺以上游艇市场第一位置，并崛起为中国中大型游艇领军品牌，也是目前中国本土企业里唯一的超级游艇制造商。

此次，海星游艇与亚洲顶级的帆船赛事中国杯帆船赛结缘，真可谓是强强联合，我们也希望尽早的能够看到这艘令人心潮澎湃的40米双体超级游艇问世，毋庸置疑，这又将是海星游艇集团为填补中国超级游艇市场空白贡献的一部巨作。